天津大噸位調(diào)質(zhì)線具有處理溫度低,時間短,工件變形小的特點,性質(zhì):高疲勞極限和良好的耐磨性。1.滲氮前的氣體氮化爐必須是先經(jīng)過正火或調(diào)質(zhì)處理過的工件。2.先用汽油和酒精擦洗氣體氮化爐工件表面,不得有銹斑、油污、臟物存在。3.裝入爐內(nèi)后,對稱擰緊爐蓋壓緊螺栓。4.將爐罐和爐蓋進水口通入冷卻水進行循環(huán)水冷。大噸位調(diào)質(zhì)線廠家爐蓋上管道冷卻水下端為進水,上端為出水,爐罐單獨進水,單獨排水,氣體氮化爐爐蓋所有水管可按低進高出原則串聯(lián),由一個口進水,一個口排水。5.氣體氮化爐升溫前應(yīng)先送氮氣排氣,排氣時流量應(yīng)比使用時大一倍以上。排氣10分鐘后,將控溫儀表設(shè)定到150℃,自動加熱開關(guān)撥向開,氣體氮化爐邊排氣邊加熱150℃保持2h排氣,再將控溫儀表設(shè)定到530℃,把氨氣流量調(diào)小,保持爐內(nèi)正壓,排氣口有較小氣流向上的壓力,當爐溫升到530℃時,恒溫恒流滲氮3-20h,再將氨氣壓力調(diào)大一點,讓排氣維持適中壓力,滲氮4-70h, 再將氨氣壓力調(diào)小,退氮1-2h,切斷電源,給少量氨氣,使爐內(nèi)維持正壓,待爐溫降到150℃以下方可停止供氨出爐。
使用的氣體滲碳是在富碳介質(zhì)中使碳滲入低碳(cD(C)一0.1~0.3)或低碳合金鋼的表面,使其在保持心部強韌性的條件下獲得高硬度的表層,從而提高工件的耐磨性和疲勞強度,是車輛傳動件常采用的熱處理方法之一。但傳統(tǒng)的低壓真空滲碳爐使用的氣體滲碳方法突出的弊端是工藝時間長,能源消耗大,已成為廣大熱處理工作者長期以來不斷探索解決的問題。感應(yīng)加熱內(nèi)熱式真空滲碳是將氣體滲碳、真空熱處理、感應(yīng)加熱技術(shù)在新的平臺上進行集成創(chuàng)新,建立一種全新的金屬表面強化工藝,即通過采用高效的感應(yīng)加熱方式實現(xiàn)快速加熱;通過將感應(yīng)線圈放置在爐內(nèi)實現(xiàn)僅對工件加熱,而爐內(nèi)其他部分及爐體溫度較低,達到能源的較大利用和爐體結(jié)構(gòu)的簡化;通過在真空環(huán)境下的加熱和通人滲碳氣體,實現(xiàn)工件表面的凈化和活化,達到碳原子的快速吸收和較小的變形,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、降耗、減污的先進化學(xué)熱處理生產(chǎn)。
脈沖電源是全逆變式,頻率可以達到20KHz。頻率高有以下好處:1. 溫度均勻性好,表面電流密度分布的更均勻,有利于改善爐內(nèi)產(chǎn)品溫度均勻性,尤其是針對一些氮化面積較大的產(chǎn)品效果顯著。2.滲氮速度快,淺滲層滲氮速度快,因為轟擊頻率高,金屬表面活化鐵離子密度高,與氮離子結(jié)合速度快,提高滲速。3. 弱化空心陰極效應(yīng),弱化空心陰極效應(yīng),尤其是針對一些尖角、孔洞比較多的產(chǎn)品,有明顯的改善效果。4.降低產(chǎn)品灼傷風(fēng)險,增強了打弧關(guān)斷頻率,減少因為工件表面打弧導(dǎo)致的產(chǎn)品灼傷風(fēng)險。5.清理作用,對工件表面有較強的清理作用,氮化后產(chǎn)品外觀好。6.對公共電網(wǎng)沖擊少,因為開關(guān)速度快,對電源及電網(wǎng)的沖擊少。
1)采用中冷連續(xù)式滲碳爐進行滲碳、緩冷和再加熱淬火,可以細化材料的晶粒度和顯微組織,并提高材料的彎曲疲勞強度、抗沖擊性能、接觸疲勞性能及耐磨性能。 2)采用中冷滲碳爐進行滲碳、緩冷和再加熱淬火,不僅可以使20MnVB、20MnTi2B、18CrMnB及20CrMnMo、20Cr等粗晶粒鋼工件進行大批量滲碳淬火,簡化熱處理工藝,提高熱處理生產(chǎn)效率,降低成本,而且還可以使工件獲得合格的與比較細小的晶粒度和顯微組織。 3)對于Cr-Ni、Cr-Ni-Mo等含Ni材料,尤其是含Ni量較高的材料,通過中冷滲碳爐進行滲碳、緩冷和再加熱淬火,并采用較低碳勢、適當溫度和較長周期的滲碳淬火工藝,降低了殘留奧氏體量,使工件的金相組織達到了產(chǎn)品的技術(shù)要求,因此可以實現(xiàn)部分含Ni較高工件的大批量滲碳直接淬火