使用的氣體滲碳是在富碳介質(zhì)中使碳滲入低碳(cD(C)一0．1～0．3)或低碳合金鋼的表面，使其在保持心部強(qiáng)韌性的條件下獲得高硬度的表層，從而提高工件的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，是車輛傳動(dòng)件常采用的熱處理方法之一。但傳統(tǒng)的低壓真空滲碳爐使用的氣體滲碳方法突出的弊端是工藝時(shí)間長，能源消耗大，已成為廣大熱處理工作者長期以來不斷探索解決的問題。感應(yīng)加熱內(nèi)熱式真空滲碳是將氣體滲碳、真空熱處理、感應(yīng)加熱技術(shù)在新的平臺(tái)上進(jìn)行集成創(chuàng)新，建立一種全新的金屬表面強(qiáng)化工藝，即通過采用高效的感應(yīng)加熱方式實(shí)現(xiàn)快速加熱；通過將感應(yīng)線圈放置在爐內(nèi)實(shí)現(xiàn)僅對(duì)工件加熱，而爐內(nèi)其他部分及爐體溫度較低，達(dá)到能源的較大利用和爐體結(jié)構(gòu)的簡化；通過在真空環(huán)境下的加熱和通人滲碳?xì)怏w，實(shí)現(xiàn)工件表面的凈化和活化，達(dá)到碳原子的快速吸收和較小的變形，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、降耗、減污的先進(jìn)化學(xué)熱處理生產(chǎn)。

滲碳溫度 930℃、滲碳時(shí)間 80min，滲碳淬火結(jié) 束后，測試了不同部位滲碳層的碳含量和硬度，測試 結(jié)果如圖 3 所示。 可以看出， 隨著距表面距離的增 大，碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不斷降低，而硬度呈現(xiàn)出先上升后 下降的趨勢。一般而言，鋼中碳含量是決定淬火后馬 氏體硬度的最主要因素，馬氏體中碳含量越高，其硬 度也越大，這是導(dǎo)致鋼淬火后變硬的最主要的因素。 與此同時(shí)，由鋼的馬氏體轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)可知，鋼淬火后 不會(huì)完全得到馬氏體組織，會(huì)有殘余奧氏體的存在。 隨著鋼中碳含量的增大，殘余奧氏體含量增加，從而 降低滲碳層的硬度。兩方面的作用疊加，導(dǎo)致隨著碳 的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的下降， 硬度呈現(xiàn)出先上升后下降的趨 勢。從圖 3 中可知，距表面距離 0.5mm 時(shí)，硬度值達(dá) 到最大 862HV，對(duì)應(yīng)的碳含量為 0.78%。現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了我們使用低壓真空滲碳爐的時(shí)候影響硬度的原因是什么，那么這樣的話在我們進(jìn)行使用的時(shí)候就會(huì)更加的方便和便捷了，所以說無論是低壓真空滲碳爐還是其他的產(chǎn)品，我們最好都要了解他的他點(diǎn)和影響因素之后再去進(jìn)行使用。

通電運(yùn)行步驟：1、打開氮化爐總控電源。2、電柜控制面板上“手動(dòng)/自動(dòng)” 旋鈕，打到自動(dòng)。3、進(jìn)入控制系統(tǒng)觸摸屏，點(diǎn)擊“（一）打弧參數(shù)設(shè)定”，選擇開保溫段數(shù)09，完畢退出。4、點(diǎn)擊“（二）升溫保溫參數(shù)設(shè)定”，查看參數(shù)是否正確，9保溫時(shí)間300min，點(diǎn)擊“升壓保壓參數(shù)設(shè)定”，5到達(dá)壓力350Pa。5、進(jìn)入系統(tǒng)運(yùn)行，選擇確認(rèn)爐體， 1號(hào)爐（左），2號(hào)爐（右），若爐體不是要工作爐體，點(diǎn)擊“爐體切換”，（爐體工作過程中一定不要按爐體切換按鈕）。6、抽真空：左上角系統(tǒng)開始按鈕由紅色變成綠色，真空泵1（3），2（4）按鈕變綠，檢查兩個(gè)真空泵是否都啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn),如有不運(yùn)轉(zhuǎn)，打開電控柜右下門，檢查是否跳閘，確認(rèn)兩個(gè)真空泵都已啟動(dòng)工作后，打開真空泵蝶閥（之前一定要關(guān)閉否則真空泵中油會(huì)被氣壓壓進(jìn)爐體），開始抽真空，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到100Pa左右時(shí)，關(guān)閉1（3）號(hào)真空泵蝶閥，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到60Pa左右時(shí)，真空泵1（3）自動(dòng)關(guān)閉（綠燈熄滅），高壓按鈕自動(dòng)開啟。7、黑色脈沖控制盤上，電壓撥鈕打到左邊自動(dòng)撥鈕，占空比撥鈕打到右邊自動(dòng)（自動(dòng)時(shí)升溫時(shí)間長，根據(jù)實(shí)際情況可調(diào)為手動(dòng)控制），電壓旋鈕，占空比旋鈕旋轉(zhuǎn)到右邊合適位置（峰值電流=100~200 ，電流A≤150），爐體開始安全工作，罐內(nèi)工件開始打弧。8、滅弧送氨氣爐內(nèi)溫度到90度，爐罐內(nèi)輝光穩(wěn)定之后（不閃弧），開氨氣罐，黃色換向閥打到左邊1號(hào)爐（右邊為2號(hào)爐），氨氣流量不用調(diào)，控制器會(huì)根據(jù)爐內(nèi)壓強(qiáng)自動(dòng)調(diào)整。9、加送二氧化碳?xì)怏w大約9-10小時(shí)后升溫到500℃時(shí)占空比撥鈕打至自動(dòng)狀態(tài)，然后繼續(xù)升溫至510℃到保溫狀態(tài)，打開二氧化碳?xì)忾y，設(shè)置屏幕上2種氣體流量比例（比例約為7%）。

給大家介紹下多用爐氮?dú)饧兌纫螅?.本箱式可控氣氛多用爐生產(chǎn)線主要用于工件在可控氣氛下的氣體滲碳、碳氮共滲、滲碳后再次加熱淬火以及在保護(hù)氣氛下的淬火、回火。該設(shè)備的操作必須安全可靠，直接簡捷，采用計(jì)算機(jī)全過程自動(dòng)控制，工藝穩(wěn)定性好，在停電或其它意外情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)充氮，并可通過手動(dòng)操作完成后續(xù)工序，以確保安全操作和產(chǎn)品質(zhì)量。2.帶保護(hù)氣氛的回火爐用于工件的回火及時(shí)效退火（用于高低溫不同溫度段時(shí)加熱功率應(yīng)可調(diào)，帶有保護(hù)氣氛功能）。3.用于滲碳、碳氮共滲前及滲碳、碳氮共滲淬火后工件的清洗、烘干。工件清洗、烘干后的清潔度達(dá)到滲碳、碳氮共滲要求的標(biāo)準(zhǔn)，且工件無腐蝕、對(duì)下道工序熱處理質(zhì)量無影響。4.裝卸料車用于箱式可控氣氛多用爐、回火爐、清洗機(jī)的裝卸料及生產(chǎn)線各工序之間工件的傳送。能夠準(zhǔn)確按規(guī)定位置完成上述設(shè)備工作室的裝卸料。該生產(chǎn)線的所有設(shè)備必須是全新設(shè)備（包括所有零部件、元器件和附件）。由不低于國家標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)可靠的材料、生產(chǎn)工藝及規(guī)范制造而成；投標(biāo)方投標(biāo)的同類設(shè)備應(yīng)具有在國內(nèi)煤礦機(jī)械行業(yè)或同類行業(yè)二年以上的使用經(jīng)驗(yàn)。

安徽井式淬火槽是一種能夠在真空的狀態(tài)下進(jìn)行滲透處理的一種裝置，在汽車的生產(chǎn)制作領(lǐng)域應(yīng)用的比較廣泛，因?yàn)橛辛苏婵諠B碳爐之后就能夠提高我們的工作效率，那么對(duì)于真空滲碳爐來說有什么樣的優(yōu)勢呢？井式淬火槽生產(chǎn)給大家介紹下井式滲碳爐的優(yōu)勢：1.克服傳統(tǒng)氣氛熱滲碳無法解決的盲孔滲碳問題。2.避免內(nèi)氧化問題 。3 真空滲碳的工藝溫度達(dá)1700攝氏度。4 縮短工藝時(shí)間。5.真空滲碳技術(shù)與高壓氣冷淬火結(jié)合后減小畸變。6.提升微觀結(jié)構(gòu)性質(zhì)、部件硬度等方面效果。 7. 解決滲碳過程中工件表面的晶間氧化、合金元素貧化等問題。8. 真空滲碳與氣體淬火相結(jié)合，通過對(duì)淬火過程中冷卻速度的控制，提升產(chǎn)品處理質(zhì)量。9. 真空滲碳的廢氣排放量小，能耗低。

1)采用中冷連續(xù)式滲碳爐進(jìn)行滲碳、緩冷和再加熱淬火，可以細(xì)化材料的晶粒度和顯微組織，并提高材料的彎曲疲勞強(qiáng)度、抗沖擊性能、接觸疲勞性能及耐磨性能。 2)采用中冷滲碳爐進(jìn)行滲碳、緩冷和再加熱淬火，不僅可以使20MnVB、20MnTi2B、18CrMnB及20CrMnMo、20Cr等粗晶粒鋼工件進(jìn)行大批量滲碳淬火，簡化熱處理工藝，提高熱處理生產(chǎn)效率，降低成本，而且還可以使工件獲得合格的與比較細(xì)小的晶粒度和顯微組織。 3)對(duì)于Cr-Ni、Cr-Ni-Mo等含Ni材料，尤其是含Ni量較高的材料，通過中冷滲碳爐進(jìn)行滲碳、緩冷和再加熱淬火，并采用較低碳勢、適當(dāng)溫度和較長周期的滲碳淬火工藝，降低了殘留奧氏體量，使工件的金相組織達(dá)到了產(chǎn)品的技術(shù)要求，因此可以實(shí)現(xiàn)部分含Ni較高工件的大批量滲碳直接淬火