所加工的低碳合金鋼18Cr2Ni4WA 含有較多的 Cr、Ni 等合 金元素，使用滲碳爐以后具有良好的力學和工藝性能，是生產高速重載 零部件的重要材料。高速重載零部件的工作環(huán)境往往 較為惡劣，受力狀態(tài)復雜，復雜的工況不僅要求工件表 面具有高的硬度和耐磨性，而且要求心部有足夠的強 度和良好的韌性，那么滲碳爐處理的工藝是怎么樣的呢？1) 18Cr2Ni4WA 鋼滲碳后，經高溫回火、淬火、深 冷和低溫回火處理后，滲碳層深度幾乎不受影響，表面 殘留奧氏體含量顯著降低，低于14． 62%。2) 對比兩種 18Cr2Ni4WA 鋼滲碳后的熱處理工 藝，經 680 ℃ × 5 h 兩次高溫回火 + 860 ℃ 淬火 + －115． 3 ℃深冷 + 160 ℃低溫回火工藝處理后，試 樣表面硬度為64． 2 HＲC，滲碳層深度為 0． 86 mm，符 合工藝目標。并得到由針狀回火馬氏體、少量殘留奧 氏體和彌散分布的顆粒狀碳化物組成的滲碳層組織和 由低碳板條狀回火馬氏體組成的心部組織，兼顧了滲 碳層表面的高硬度和心部的強韌性。

使用的氣體滲碳是在富碳介質中使碳滲入低碳(cD(C)一0．1～0．3)或低碳合金鋼的表面，使其在保持心部強韌性的條件下獲得高硬度的表層，從而提高工件的耐磨性和疲勞強度，是車輛傳動件常采用的熱處理方法之一。但傳統(tǒng)的低壓真空滲碳爐使用的氣體滲碳方法突出的弊端是工藝時間長，能源消耗大，已成為廣大熱處理工作者長期以來不斷探索解決的問題。感應加熱內熱式真空滲碳是將氣體滲碳、真空熱處理、感應加熱技術在新的平臺上進行集成創(chuàng)新，建立一種全新的金屬表面強化工藝，即通過采用高效的感應加熱方式實現快速加熱；通過將感應線圈放置在爐內實現僅對工件加熱，而爐內其他部分及爐體溫度較低，達到能源的較大利用和爐體結構的簡化；通過在真空環(huán)境下的加熱和通人滲碳氣體，實現工件表面的凈化和活化，達到碳原子的快速吸收和較小的變形，實現優(yōu)質、高效、節(jié)能、降耗、減污的先進化學熱處理生產。

1)南通大型井式爐采用中冷連續(xù)式滲碳爐進行滲碳、緩冷和再加熱淬火，可以細化材料的晶粒度和顯微組織，并提高材料的彎曲疲勞強度、抗沖擊性能、接觸疲勞性能及耐磨性能。 2)大型井式爐廠家采用中冷滲碳爐進行滲碳、緩冷和再加熱淬火，不僅可以使20MnVB、20MnTi2B、18CrMnB及20CrMnMo、20Cr等粗晶粒鋼工件進行大批量滲碳淬火，簡化熱處理工藝，提高熱處理生產效率，降低成本，而且還可以使工件獲得合格的與比較細小的晶粒度和顯微組織。 3)對于Cr-Ni、Cr-Ni-Mo等含Ni材料，尤其是含Ni量較高的材料，通過中冷滲碳爐進行滲碳、緩冷和再加熱淬火，并采用較低碳勢、適當溫度和較長周期的滲碳淬火工藝，降低了殘留奧氏體量，使工件的金相組織達到了產品的技術要求，因此可以實現部分含Ni較高工件的大批量滲碳直接淬火

吹主回保險怎么解決：1.滲氮前的模具必須是先經過正火或調質處理過的工件。2.先用汽油和酒精擦洗工件表面，不得有銹斑、油污、臟物存在。3.裝入爐內后，對稱擰緊爐蓋壓緊螺栓。4.將爐罐和爐蓋進水口通入冷卻水進行循環(huán)水冷。爐蓋上管道冷卻水下端為進水，上端為出水，爐罐單獨進水，單獨排水，爐蓋所有水管可按低進高出原則串聯，由一個口進水，一個口排水。5.升溫前應先送氮氣排氣，排氣時流量應比使用時大一倍以上。排氣10分鐘后，將控溫儀表設定到150℃，自動加熱開關撥向開，邊排氣邊加熱150℃保持2h排氣，再將控溫儀表設定到530℃，把氨氣流量調小，保 持爐內正壓，排氣口有較小氣流向上的壓力，當爐溫升到530℃時，恒溫恒流滲氮3-20h，再將氨氣壓力調大一點，讓排氣維持適中壓力，滲氮4-70h， 再將氨氣壓力調小，退氮1-2h，切斷電源，停止加熱，給少量氨氣，使爐內維持正壓，待爐溫降到150℃以下方可停止供氨出爐。